央廣網(wǎng)廣州5月7日消息（記者郭翔宇）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，從5月5日起，粵港澳大灣區(qū)的重要交通樞紐——虎門大橋持續(xù)出現(xiàn)大幅度晃動，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。在首次發(fā)現(xiàn)晃動時隔一天之后，5月6日，大橋抖動跡象并未停止，大橋雙向交通管制也仍未解除。

  5月5日深夜，廣東組織國內(nèi)12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判，認定虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是沿橋跨邊護欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象，橋梁主體結(jié)構(gòu)并未受損。但在撤去所有水馬之后，大橋的抖動現(xiàn)象仍未停止，甚至持續(xù)出現(xiàn)肉眼可見的較大幅度晃動，這也引發(fā)了公眾對事件成因的討論。那么，究竟是什么原因?qū)е麓髽虺掷m(xù)抖動？這一現(xiàn)象還將持續(xù)多久，會否對橋梁安全造成影響？

  5月6日夜間，正在現(xiàn)場參與技術(shù)專家會的中交公路規(guī)劃設(shè)計院業(yè)務(wù)總監(jiān)、著名橋梁專家吳明遠接受采訪時透露，虎門大橋持續(xù)抖動現(xiàn)象已經(jīng)逐漸減弱。吳明遠說：“抖動是從5月5日下午發(fā)生的，到了6日下午12:30以后，基本上抖動就恢復了正常，和過去的差不多了。”

  那么，在撤去水馬之后，虎門大橋為何仍然出現(xiàn)間歇性抖動？吳明遠解釋，渦振是大跨度橋梁在低風速下出現(xiàn)的特有現(xiàn)象，具有慣性。而對于主跨長達888米的虎門大橋來說，一旦出現(xiàn)震蕩，消除慣性則需要更長時間。吳明遠表示：“首先我們要理解，這么大型的主跨888米的懸索橋，它的橋梁重量非常重，應(yīng)該在15000噸以上了。這么大型的結(jié)構(gòu)在渦振情況下，它已經(jīng)震蕩起來了，而它的阻尼相對來說比較小，所以它需要有足夠的時間平息下來。”

  事實上，大跨度懸索橋橋梁振動的情況在國內(nèi)外并不鮮見。在虎門大橋晃動出現(xiàn)后，有人將虎門大橋與1940年因劇烈晃動而坍塌的塔科馬海峽大橋類比，對大橋的質(zhì)量安全提出疑問。對此，吳明遠認為，虎門大橋與塔科馬海峽大橋的情況有著本質(zhì)不同?；㈤T大橋此次渦振并未對大橋安全造成威脅。吳明遠介紹：“懸索橋會有兩種振動，一種是會影響舒適性的，叫渦振；另外一種是會影響橋梁安全的，叫做顫振。我們這次發(fā)生的主要是影響舒適性的渦振，它和塔科馬大橋不太一樣，塔科馬大橋發(fā)生的叫顫振，就是在高風速下，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計原因造成的破壞。渦振是低風速下的，風速現(xiàn)在也就是10米每秒左右，所以兩個橋梁之間有非常大的區(qū)別?！?

  作為連接廣州南沙、東莞虎門的粵港澳大灣區(qū)重要跨江通道，虎門大橋曾被譽為“世界最繁忙的高速路段”。虎門大橋何時恢復正常通車成為另一大關(guān)注焦點。截至目前，虎門大橋仍在進行全面檢查，具體開通時間尚未確定。吳明遠表示：“安全性應(yīng)該沒有什么問題，還會有專家會繼續(xù)做這方面的研判?！?